Nueva protección para pilotos

Toda protección es poca

El Instituto FIA ha desarrollado varios experimentos para abrir la posibilidad de incorporar en el futuro un sistema de protección eficaz para el piloto en caso de que un objeto a gran velocidad se dirija hacia su cabeza. El arco de protección delantero estaría situado por delante del piloto y, según un experimento práctico realizado por la Federación, permitiría evitar accidentes dramáticos como los sufridos por Felipe Massa y Henry Surtees en 2009.

El Instituto FIA ya ha probado un bastidor tubular de titanio que parapeta el casco del piloto en caso de un fuerte impacto delantero. La simulación se ha llevado a cabo lanzando, mediante un cañón de nitrógeno, una rueda completa de 20 kilogramos a 225 kilómetros por hora contra el bastidor construido por Lotus F1 Team, que aguantó perfectamente el impacto y protegió el casco situado detrás.
El Instituto FIA ya había probado otras soluciones, como unparabrisas de policarbonato, pero la solución del bastidor tubular ha dado mejores resultados, protegiendo más al piloto, según las pruebas. Andy Mellor, asesor técnico del Instituto FIA, asegura a la revista IQ: "El bastidor básicamente funcionó muy bien. Fue capaz de resistir una rueda y lanzarla lejos de la cabeza del piloto. También probamos disparando la rueda hacia abajo del centro del coche, y también en ángulo", asegura orgulloso de los resultados.

Problema para Mercedes

Problema para Mercedes

El sistema inovador de F-duct de Mercedes, conocido como W-duct, tiene un nuevo detractor, así Ferrari ha decidido sumarse a Lotus y Red Bull para presionar a la FIA para que declare el sistema ilegal, a pesar de que por el momento Charlie Whiting considera que no hay motivo para prohibirlo.Hasta ahora, sólo Red Bull y Lotus estaban presionando fuerte a la FIA para que prohibiese el sistema de reducción de drag que la televisión británica Sky ha dado en llamar “Super-dooperDRS”, algo así como super-mega DRS.Auto Motor und Sport informa de que Ferrari ha sido el último en unirse a la lucha contra el W-duct proporcionando un nuevo argumento al estimar que el sistema lo activa el piloto cuando pulsa el botón de DRS en el volante, buscando así una vuelta de tuerca que obligue a la FIA a prohibir el sistema.“Hasta ahora no he oído nada que nos convenciese de que es ilegal”, dijo el director de carrera y delegado de la FIA Charlie Whiting.

Estado de la carrera

Clasificación este fin de semana en el gran premio de Barehin

Este fin semana fue la fabulosa carrera de Bahrein, los altercados del país no molestaron a la realización de la carrera pero aún así fue muy complicado para el piloto español Fernando Alonso ya que hubo mucho desgaste de neumáticos y Ferrari no destaca precisamente por la eficacia de sus neumáticos. La carrera desde el principio fue del actual campeón Sebastian Vettel aunque se vió amenazado por los Lotus pero nada serio pero aun después de todo esto,en la clasificación general los 4 primeros están separados por 20 puntos solo así que todavía puede pasar de todo.